محطة قطار شيان

الموقع: شيان، الصين
العميل: Xi'An Train
النوع: مركز نقل متعدد الاستخدامات — مسابقة تصميمية
البرنامج: محطة قطار، فندق، مكاتب، تجزئة، قاعات انتظار
الحالة: مقترح مسابقة
السنة: 2020
المسؤول الرئيسي: إبراهيم نواف جوهرجي
النطاق: البنية التحتية الحضرية، الأداء البيئي، الهوية المدنية

لا تستقبل شيان زوارها بهدوء. إنها مدينة تحمل الثقل الكامل للحضارة الصينية على سهل منبسط. تمثل نهاية طريق الحرير، وهي مدينة بلاط أسرة تانغ، وموطن جيش التيراكوتا المدفون تحت أطرافها. يصل كل مشروع بنية تحتية هنا إلى أفق مثقل بالادعاءات التاريخية. وبالتالي، لم يكن السؤال الذي واجه هذا المقترح التنافسي كيفية تصميم محطة قطار، بل ما نوع خط الأفق الذي يجب أن ترسمه معلمة نقل جديدة كمحطة شيان عبر ذلك السماء بالذات.

تحاكي الإيماءات الهيكلية المتدفقة الطاقة الحضرية الحركية بينما تلقي ظلالًا واقية فوق مسارات المشاة المستقبلية تحت الغلاف الخرساني

السقف هو المشروع. كل شيء آخر من برنامج وهيكل وتداول وأنظمة بيئية ينبثق من منطق ذلك السطح المتموج الواحد. شكل الموجة ليس زخرفيًا. يتصاعد الهواء الساخن من الردهة أدناه عبر الانحناء، مما يُنتج تهوية طبيعية دون الاعتماد على الأجهزة الميكانيكية عبر الامتداد الكامل لقاعة المحطة. ويُدخل الانحناء ذاته ضوء النهار من جميع الجهات، فيُزيل الغسق الاصطناعي الذي يُميز معظم بنى النقل المغلقة. الشكل الذي يُنتج الهوية البصرية للمبنى هو في آنٍ واحد الآلية التي تجعله صالحًا للسكن. وإن الصورة الظلية المرئية من عبر المدينة تؤدي عملًا بيئيًا في كل لحظة. علاوةً على ذلك، يؤدي سقف محطة شيان وظائف متعددة للبيئة والشكل معًا.

يتبع البرنامج الواقع تحت السقف منطقًا مكانيًا واضحًا منظمًا من الشارع إلى السكة الحديدية. يشغل الفندق الحافة الأمامية موازيًا للشارع الرئيسي، وهو أول ما يراه القادم بالسيارة أو سيرًا على الأقدام، أي الواجهة الحضرية للمبنى. تشغل المكاتب الحزام الأوسط، فتعمل كمنطقة انتقالية بين كثافة الفندق العامة أمامًا وكثافة الردهة التشغيلية خلفًا. يتفتح الجزء الخلفي من المجمع على قاعات التسوق وأماكن الانتظار، الطبقة الأعمق في المبنى، المعزولة عن ضجيج الشارع والمنظمة وفق الإيقاع الأهدأ لتحضير الركاب. ويُشكل التسلسل من الفندق إلى المكتب إلى الردهة إلى الرصيف مقطعًا حضريًا مضغوطًا، أي مدينة صغيرة منظمة على محور وصول واحد. بل إن محطة شيان مُهيكلة كمدينة مصغرة تدمج باسلاسة الاحتياجات الحضرية وعمليات النقل.

إن سينوغرافيا الوصول إلى هذه المحطة مقصودة. يقرأ الزائر المقبل من الشارع الرئيسي حجم الفندق باعتباره واجهة حضرية تقليدية، نقطة توجه ومقياس. وبالتحرك عبرها يبدأ السقف في الصعود، وتتفتح الردهة تحت أعلى قوس في الموجة. هذه اللحظة من الدخول إلى قاعة المحطة مُصممة مكانيًا بعناية. يرتفع السقف، يتدفق ضوء النهار من الجدار الزجاجي المحيط بالطول الكامل للمبنى، ويصبح منطقة الرصيف مرئية في الطرف البعيد عبر الغلاف الخلفي الشفاف. يرى المسافر وجهته، القطار والمسار، من لحظة دخول المبنى. لا توجد حيرة، ولا تسلسل من الممرات المنخفضة قبل الكشف. يُقرأ المقطع بوضوح من طرف إلى طرف.

اختير الجدار الزجاجي المحيط استجابةً مباشرة لجودة الهواء الحضري في شيان. تحمل المدينة جزيئات صناعية وغبارًا بكثافة تجعل الأرصفة المكشوفة مصدر إزعاج مزمن. يحمي الغلاف الزجاجي الكامل بيئة الركاب مع الحفاظ على الاستمرارية البصرية بين الداخل والمدينة، فيظل المسافر مدركًا للمشهد الحضري طوال الوقت مشاهدًا إياه من داخل مناخ مُتحكم به. وتتكون ألواح السقف من فولاذ مُشكل على البارد خفيف الوزن مع ركيزة سقف أخضر قادرة على دعم الزراعة بمرور الوقت. يتحول السطح العلوي للمبنى إلى مشهد أفقي مزروع يمتص الحرارة والمطر على مستوى السقف ويُعيد المادة العضوية إلى موقع مكرس بالكامل للبنية التحتية. ونتيجةً لذلك، تُثبت محطة شيان استدامتها بدمج حلول معمارية خضراء.

ينتمي هذا المقترح إلى مجموعة أعمال INJ Architects المعنية بمباني البنية التحتية التي تكسب حجمها المدني، وهي إنشاءات تخدم الحركة عالية الكثافة دون اختزال تجربة تلك الحركة في مجرد منفعة. المنهجيات التصميمية التي تحكم مشاريع هذا التعقيد مُفصلة في كيف نعمل. وللجهات الحكومية والمطورين الراغبين في استكشاف عمولات نقل ومتعددة الاستخدام مماثلة، يُحدد الإطار التعاقدي في العمارة المخصصة.