Reconstruction de Beyrouth: participation INJ au concours
Notre équipe INJ ARCHITECTS a participé à ce concours parce que nous avons des idées distinctes en tant que bureau saoudien. Le projet est intitulé « Reconstruction de Beyrouth »
Présentation du pays de compétition: Le Liban
Le Liban considère l’environnement de grande corruption politique dans la région du Moyen-Orient. Qui ne se souvient pas de cette vidéo sur un Libanais à l’aéroport de Beyrouth disant: (Nous voulons supprimer la corruption, nous voulons quelqu’un comme Mohammed bin Salman).
Les partis rivaux et les intrigues politiques affectent l’immobilier situation, investissement et croissance du pays, explosion de Beyrouth. Il est considéré comme un point d’échec dans le modèle de la politique, des citoyens et de l’architecture.
On voit que le Liban est un pays proche de nous géographiquement. La reconstruction de Beyrouth est une affaire qui nécessite une expertise architecturale. Aussi, un urbanisme perspicace qui distingue l’aspect économique car l’économie est un élément important.
Client
Concours d’architecture, prix de la reconstruction de Beyrouth
DATE
1-5-2021
Location
Liban
Type
Bâtiments économiques, de reconstruction, de planification, d’investissement, de démantèlement et d’installation
COMMERCIAL, CONCURRENCE, CULTURE, DESIGN, USAGE MIXTE, AMÉNAGEMENT, PUBLIC, RECHERCHE
Beyrouth, ville ancienne au patrimoine extraordinaire, est située au milieu stratégique de la côte méditerranéenne libanaise.
C’est l’une des plus anciennes villes du monde et la troisième plus grande métropole du Levant, habitée depuis plus de 5000 ans.
Planifier pour reconstruire ce qui est perdu !
Beyrouth est revenue de la destruction 7 fois, selon la légende !
Riche en culture, en arts et en patrimoine, Beyrouth est l’une des plus grandes villes antiques. Elle est située au milieu stratégique de la côte méditerranéenne libanaise. Elle a une histoire multiethnique marquée par la culture de la ville et son style architectural.
C’est une ville en proie à des troubles politiques et économiques, depuis presque quatre décennies. Mais qui préserve son riche patrimoine historique.
L’objectif du projet est de revitaliser, retenir les besoins contextuels, et préserver autant que possible le patrimoine de la ville.
Contexte du projet et concept de conception :
Avec les recherches qui ont été menées pour reconstruire le port de Beyrouth, les chercheurs ont assisté à un symposium organisé. Ce dernier a été organisé par l’Architecture Association School of Architecture intitulé : « Reconstruction de Beyrouth ». Ce projet est enregistré dans un contexte urbain.
En mars, les AA ont accueilli Reconstructing Beyrouth, un symposium de recherche organisé par des étudiants des AA, accueillant des architectes. des universitaires, des militants, des étudiants et des organisateurs communautaires. pour discuter des différentes forces qui ont mené à l’événement, de l’incident lui-même et des différentes stratégies nécessaires pour reconstruire Beyrouth au lendemain de cette tragédie.
Reconstruction du port Beyrouth
Nous avions l’intention de soulever la structure plane jusqu’au port qui fournira un autre étage à son élévation. Cela donnera un objectif à usage mixte et utilisera les espaces du port de Beyrouth. Cela se fondra et ondulera jusqu’à la ligne de plancher d’arrivée et servira d’élément emblématique mais pertinent au contexte et au patrimoine de la ville. L’objectif principal de la reconstruction du port est d’obéir à la lignée contextuelle et historique de la ville. Sans tenir compte de ces caractéristiques, nous n’avons pas l’intention de gentrifier le design.
Recherche et Impact:
32% des dépenses annuelles du gouvernement (4,9 milliards de dollars) concernent les paiements d’intérêts versés aux banques qui détiennent la dette du gouvernement libanais. 84% de la dette publique totale est détenue par des banques locales (près de 4 milliards de dollars d’intérêts par an). 43% de la propriété des banques peut être attribuée à des individus étroitement liés aux politiciens. Les politiciens n’ont aucun intérêt à réduire la dette publique car ils tirent profit des paiements d’intérêts effectués.
Médicale:
En utilisant des détails sur la fumée, les incendies et les explosions, nous avons pu géolocaliser chaque séquence et calculer le cône de vision de la caméra. Nous plaçons les caméras dans le modèle 3D open source de la ville.
L'étude INJ pour ce projet: reconstruction de Beyrouth
Ils ont identifié quatre panaches de fumée distincts émanant de différentes parties de l’entrepôt en l’espace de quatorze minutes. Chacun de ces panaches de fumée, avec leur forme et leur couleur distinctives.
Certains des matériaux qui auraient été stockés à l’intérieur de l’entrepôt, notamment les vingt-trois tonnes de feux d’artifice et 1 000 pneus de voiture, ne sont pas visibles sur les images et vidéos disponibles.
Les réglementations internationalement acceptées telles que les normes britanniques et australiennes définissent la manière dont les sacs d’AN doivent être stockés en lots séparés. l’étude suggère que cela n’a pas été suivi.
Ces règlements interdisent également le stockage de matériaux combustibles ou explosifs tels que des pneus ou des feux d’artifice, à proximité de nitrate d’ammonium, encore une fois, ces directives n’ont pas été suivies. Ce fait met en évidence les multiples couches de négligence de l’État qui ont conduit à cette explosion tragique.
Évaluation des dommages:
En utilisant la base de données sur l’environnement bâti de Beyrouth, ils produisent une plate-forme d’informations géolocalisées partagées. Ce qui aide à fournir une visibilité aux efforts d’évaluation des dommages et de récupération. Tout dans le cadre des tendances de développement historiques et des couches d’informations disponibles. Surtout sur les quartiers entourant le port de Beyrouth.
Objectifs de développement:
L’intention des concepteurs est de soulever la structure plane jusqu’au port, ce qui fournira un autre étage à son élévation. Cela donnera un objectif à usage mixte et utilisera les espaces du port de Beyrouth. Cela se fondra et ondulera jusqu’à la ligne de plancher d’arrivée et servira d’élément emblématique mais pertinent au contexte et au patrimoine de la ville. Les concepteurs ont également présenté le concept d’un diagramme de ville en une minute qui a été piloté par l’organisme national suédois d’innovation Vinnova et le groupe de réflexion sur le design ArkDes.
L’idée de ce schéma de la ville en une minute est une vision d’une zone urbaine décentralisée qui permet aux habitants de répondre à leurs besoins quotidiens à moins d’un quart d’heure à pied ou à vélo de leur domicile, le concept a été poursuivi comme moyen de réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer l’habitabilité dans une multitude de villes mondiales. Il a également intégré l’idée d’actLab qui est la ville du jeu. Les concepteurs l’ont modifié en fonction des besoins du contexte culturel du projet.
Le projet de reconstruction de Beyrouth
Le projet de reconstruction est subdivisé en trois domaines. Les concepteurs et les chercheurs avaient l’intention de se concentrer sur la reconstruction de la zone. L’un comme complexe résidentiel et commercial pour devenir l’un des générateurs de revenus du Port. Cela fournira une suite de qualité et confortable aux invités et aux habitants qui visiteront. Pour la zone deux, en plus de servir de port, cela fournira également un mémorial et un cercle de prière en hommage et en hommage aux victimes de l’explosion.
En plus de donner du respect et de rendre hommage aux victimes, ce sera également une destination touristique car elle offre une vue panoramique sur la mer et la ville. Enfin, la zone trois était composée de l’installation de stockage de conteneurs et de la tour de la résurrection. Tout comme dans la zone deux, cette tour offrira une vue panoramique aux habitants et aux touristes et une zone de prière pour les victimes de l’explosion. Celui-ci deviendra également un poste de contrôle et de commandement et un débouché administratif pour l’ensemble du port de Beyrouth. Gérer les tâches quotidiennes, avec une utilisation mixte de la destination touristique.
Diagramme de la ville en une minute (Supporting – Innovation):
Appelée Street Moves, l’initiative permet aux communautés locales de devenir co-architectes de l’aménagement de leurs propres rues. Par le biais d’ateliers et de consultations, les résidents peuvent contrôler l’espace de rue utilisé pour le stationnement ou pour d’autres usages publics.
ARRÊT DE LA BAIE
Ceux-ci sont créés par des baies qui existent sur nos trottoirs ordinaires qui donnent aux gens la possibilité de les occuper de différentes manières en fonction des besoins du moment.
DÉRIVATION
Un moment où l’art et les installations interviennent sur les places pour permettre au public d’interagir, de rester et de socialiser momentanément sur la place.
POINT DE VUE
Les fontaines servent d’activateur de socialisation et de repos. La fontaine est le point central du parc. Ses nombreux niveaux créent de multiples possibilités d’activités à l’intérieur, autour et à l’extérieur de celui-ci.
L’ancien port est un risque croissant, car la zone est un prix élevé pour la propriété, et nous avons mis notre détermination à transférer le port vers un autre centre et à investir dans cette zone à des fins commerciales et d’investissement.
